6月29日，贝壳财经记者自中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中国汽研”）方面获悉，中国汽研党委副书记、董事、董事会秘书刘安民在“中国汽车大国质量工程见证中国质造世界参赞中国新能源汽车产业链深度行新闻发布会”的现场，分享了中国汽研对中国汽车产业出口的基本特点的看法、未来展望和思考。他判断，今年中国汽车出口有望达450万辆甚至更高。

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刘安民表示，中国新能源汽车在部分成熟市场热销，这也成为我国汽车出口的重要增长极。近几年，新能源汽车出口增速飞快，特别是1—4月份出口了万辆，已经超过了2021年的全年水平。

对于汽车产业出口的未来展望，刘安民也展现了较为积极的态度。他认为，中国汽车产业出口行业将会站上一个新的台阶，其中将有三方面表现：第一，出口增速进一步会有更高的增长态势，今年有望达到450万辆甚至更高；第二，产品、车型将进一步丰富，新能源汽车会进一步拓展发达国家市场；第三，未来我国的汽车出口将由产品贸易向产业链走出去转变，销售和售后网络也将逐步完善。

中国汽研方面预测，“十四五”期间汽车出口会继续维持较高的增长态势，新能源出口有望突破100万辆。同时，出口规模虽然较大，但出口单价还是明显低于发达国家，比如说德国、美国、日本。2021年我国出口额仅占全球的6%，因此出口额也有提升空间。

第二，从销售层面看，我国逐步具备了国际品牌力，比如在产品灵活、新能源汽车、某些产品的性能、技术指标，属于第一梯队，总体水平有望并跑甚至领跑。在传统的燃油车方面也逐步缩小与日韩产品之间的差距；在市场维度，俄罗斯、南美、东南亚等地区，我国出口产业将逐步站稳脚跟，并以欧洲部分地区为基础，逐步开通发达国家市场。

第三，从产业链的结构来看，中国汽车产业将全链条走出去，最终实现产业链的国际化发展。未来，我国汽车出口产业不再是简单的贸易型产品，在出口产品的同时，中国企业也会在海外投资建厂，实现技术和品牌的输出，通过自建、合建或共建的方式，打造完善的销售和社会服务体系。

最终，刘安民认为，通过信息产业的国际化，我国汽车出口产业必将是资本、技术、管理、服务和品牌全方位的走出去。

中国汽车出海不仅有风景和风光，一定还会有困难、挑战。为了助力中国汽车出口产业全链条走出去，中国汽研提出了三点建议和思考：第一，传统市场与新市场并重。既要注重东南亚拉美等传统市场，也要积极地开拓发达国家市场。

第二，做好政策及标准研究。现在是我国汽车产业出海难得的一个窗口期，行业参与者既要关注相关国家地区碳关税、反倾销等政策，提前做好应对措施，也要建立服务行业的政策法规和标准，并研究推动检测标准复认工作。

第三，要构筑国际化机构，既要全局谋划建立产业服务体系，形成国际化业务组合拳，也要携手打造行业国际化发展教育和促进平台，开展贸易协调国际交流工作。

刘安民强调，中国汽研是央企控股的上市公司，也是行业第三方机构。协助企业出海，既是市场需求，也是中国汽研的社会责任和央企使命。目前，中国汽研已成立了国际化专项工作组，并发布了“蔚蓝计划”，将联合行业力量开展相关工作，推动中国新能源汽车在海外市场的高质量发展。

（文章来源：新京报）

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